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雷军杀入汽车圈的态度是谦逊的,起码在微博以及发布会等各种公开场合的表态,是有这个态度的,包括对标特斯拉和保时捷的时候,也说了他们是标杆,小米SU7与之还是有差距的。要不说雷总的营销是教科书级别的,如果不是只看一些片面或者添油加醋的言论,大概率是不会翻车的。
但是当智己对标了小米之后,为什么会被怼到要发举报信,那份委屈之情溢于言表,毕竟智己觉得自己都给小米发完三封道歉信了,这种卑微换来的却是直播间、评论区等等网络平台上铺天盖地的攻击。只是因为智己diss了小米吗?是也不是。
智己的举报信里说“这些网暴行为严重严重干扰了智己汽车经销商的生产经营活动,影响了智己汽车及智己品牌、智己L6的产品形象。造成极其恶劣的影响和不可挽回的损失。”23小时大定10000台的历史最好预售成绩看来没能让智己满意,毕竟对标小米SU7的结果是几乎全面的碾压,怎么销量能输了?
似乎忘记了,他们之前的道歉信都是怎么写的了,给自己打广告不说,还秀出了个公关部的章,即便是举报信里也不忘写满自己的委屈以及打打广告,自我表扬一下。
再说了,现在被网友攻击的言论不是因为智己联席CEO刘涛自己说过的话吗?什么“有员工阳了四次还上班”、“有员工小孩出生时还加班”、“有员工为了加班把孩子送去寄宿制学校”等言论,咱就说哪个普通消费者不是打工人,谁没有被领导上司压榨的经历,你这种言论不会引发共情,只会引发声讨。
没人会否认这其中有水军的的推波助澜,但网友的愤怒情绪也是真实的。那公布这个举报信就一定能震慑那些网友或者说“水军”了吗?目前来看并没有。毕竟这举报信连个被举报的实体都没有,只是纯纯地诉说委屈。
虽然举报信里提到小米汽车以及和小米汽车近期的交锋过程,再加上智己L6半固态电池的供应商,也是上汽入股的清陶能源的CEO李峥,在朋友圈里含蓄的点名“m粉”。
其实这一切的源头难道不是屡次营销翻车的刘涛吗?他多次授人以柄,不论试驾L7时多次违法的驾驶行为,还是说车内包饺子的营销,都是教训。好在当时智己的流量不算大,造成的影响没有如今恶劣。但这次的流量却超出了智己的接受程度。
话又说回来,现在这个破天的流量可是刘涛和智己自己努力蹭来的,之前“绑定”小米SU7和雷军的一些营销行为,网上曝光的已经很多,不多赘述了。现如今流量也有了,订单也有了,自己却又觉得委屈了?
网上怼雷军对小米SU7的言论并不比你少吧,甚至于连交车视频中一个疑似螺丝的掉落都能被发现,这不仅是拿着放大镜更是一帧一帧的检查了,人家也没说写举报信。再往前一点,理想MEGA遇到的事也不小的,李想也是继续心向光明。
《孟子》云:“行有不得,反求诸己。”谁也不知道刘涛和智己在决定去对标小米的时候,是怎样的心路历程。但余承东二次发布智界S7时,调侃某些车安装手机支架是导航不行的时候,雷军更是亲自发微博回应,“没事。同行之间互相交流一下,有助于提升产品水平”,顺便搞了一个是否支持车上有原装手机支架的投票,一来一回,谈笑风生,流量满满不说,谁也没挨骂。这才是大佬之间的竞争,这才是营销的碰撞。
作为上汽力捧的新能源品牌,智己L6的产品力原本可圈可点,但现如今虽然流量泼天,却没多少人关注智己L6这款车的产品力。要我说,与其举报不如公布一下自己的员工福利有多好,让网友看到智己是如何关心员工,套用兄弟品牌荣威的话:“不鼓励加班,也不阻止大家对造车的热爱”。至于刘涛总提到的那些做出牺牲的都是领导层,不提倡员工学习。
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